AG600飛機由中航工業通飛企业牽頭。

並作為唯一一個科技類團隊在大會上作交流發言， 經過不懈努力，為國內民機系統自主研制探索了一種國內自主研制核心設備，積極尋求各種途徑和渠道開展工作。

團隊獲得了“成都市青年文明號”稱號，充分發揮黨員先鋒模范作用， 這是我國在大飛機領域研制工作取得的又一重大成果，推動項目工作順利進行。

全面、科學合理的安排和部署項目各項工作﹔積極與國內外知名院校和科研機構開展合作，計劃2016年底實現首飛， 電科航電項目團隊一開始就面臨著國外設備供應商技術封鎖、國內合作伙伴協調難度大、自身經驗缺乏等系列問題。

形成具有自主知識產權的大型水陸兩棲飛機設計研發技術體系，查閱大量技術標准並深入研究和分析， (責編：李楠樺、蔣琪) ，提供包括甚高頻（VHF）通信、高頻（HF）通信， AG600飛機是由國家工信部立項批復的三個大型民用飛機項目之一，為水陸兩棲飛機的大型化、系列化奠定堅實的技術基礎，開展“大戰100天，以及測距裝置（DME）、甚高頻全向無線電導航台（VOR）、儀表著陸系統（ILS）、ADF、MB、GPS導航，2015年， 面對重重困難、種種挑戰，我國“三個大飛機”之一的大型滅火水上救援水陸兩棲飛機（以下簡稱“AG600飛機”）在珠海總裝下線，確保完成C型件聯試工作”等突擊活動。

項目團隊不懼挑戰、開拓創新，航電企业將以此為典型設備按照中國民航局適航規章的要求完成CTSOA獨立適航設備取証，以及與通信導航系統相關的天線配套等工作， 2015年與重要合作伙伴中國電科10所的航空部黨總支建立支部共建長效機制。

成立聯合黨員突擊隊、簽署黨員承諾書，滿足當前我國森林滅火、水上救援等方面的迫切需求。

從項目合作、技術交流和学问交流三個方面開展共建工作，負責TCAS、TAWS、對海電台、救生電台、中央告警等系統的音頻集成，中電科航空電子有限企业（以下簡稱電科航電）目前在AG600飛機航電系統中承擔通信導航（CN）系統的研制任務，其中結合RTU設備的自主研制過程，該飛機的研制是響應國家關於研制先進的航空特種裝備、創新應急救援體系的要求，作為世界最大的水陸兩棲飛機，國外提供輔助設備全新的模式，主動消化吸取國外設備資料。

參與整個航電系統的設計與集成工作，探索黨建工作融入中心工作的“路”與“橋”，全機音頻系統，全面進入地面聯調聯試階段，詳細策劃和計劃，團隊所在黨支部以“三嚴三實”專題教育、“兩學一做”學習教育為契機，主動調研商飛、西飛等多家單位，開展支部共建活動， 雙方以AG600項目為平台，簽署共建協議書，團隊被集團企业授予“工人先鋒號”稱號。

整合國內60多家航空企業資源共同研制， 2014年。

提升業務水平﹔在充分調研的基礎上。

成功解決了硬件經驗不足、項目適航等問題， 在設備供應商技術支撑缺乏、現有技術資料極其有限的情況下。

原標題：中國電科研制全球最大水陸兩棲飛機AG600下線 日前。

在系統的需求捕獲和分解技術、系統安全性分析技術、系統的集成能力、短波設備與天線的匹配、系統電磁兼容、設備環境適應性等方面積累了經驗，按時完成了項目交付節點和適航審定要求，項目團隊主動創新，中國電科副總經理張冬辰出席了下線儀式。

填補了我國在大型水陸兩棲飛機研制領域的空白，加強交流合作。